Mitarbeitende
Stand 31.12.2011
| BLS AG | ||
| Personenverkehr (Bahn, Bus und Schiff) | 274 |
|
| Infrastruktur | 746 |
|
| Bahnproduktion | 1414 |
|
| Management Services (Stäbe) | 199 |
|
| Total | 2633 | |
| BLS Cargo AG |
80 |
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| BLS Cargo Italia s.r.l. | 19 |
|
| BLS Cargo Deutschland | 8 |
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| Busland AG |
96 |
|
| BLS-Konzern | 2836 |
Anzahl Mitarbeitende ohne Aushilfen und im Stundenlohn bezahlte Beschäftigte; Stand 31.12.2011. Hinzu kommen 142 im Stundenlohn bezahlte Beschäftigte, die sich 38 Vollzeitstellen teilen.
Geschlechterstruktur: Männer = 84,67%;
Frauen = 15,33%
Nationalitäten: 24
Streckennetz
| Netzlänge der Betriebsführung | 520 km |
| Netzlänge im Eigentum der BLS AG (Infrastruktur) | 434 km |
| Befahrenes Liniennetz Bahn und Bus | 700 km |
| Cargo: Befahrenes Streckennetz | >1000 km |
Konzernfinanzen 2011 in 1000 CHF
| Betriebsertrag | 910 694 |
| Betriebsaufwand | 895 950 |
| Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 14 744 |
| Betriebsergebnis vor Steuern (EBT) | 836 |
| Konzerngewinn | 233 |
Aktienkapital in Prozent
| Bund | 21,70 % |
| Kanton Bern | 55,75 % |
| Nicht stimmberechtigte Aktien (eigene, Dispo Banken) | 7,83 % |
| Natürliche und juristische Personen | 6,11 % |
| Andere Kantone, Gemeinden | 8,61 % |
Entwicklung Verkehr und Infrastruktur 2011
| Reiseverkehr (Mio. Personen) | |
| Regionalverkehr Bahn und Bus | 54,8 |
| Schiff | 0.9 |
| Total | 55,7 |
| Autoverlad (Mio. transportierte Fahrpzeuge) | |
| Kandersteg–Goppenstein | 1,3 |
| Cargo (Mio. Nettotonnenkilometer) | |
| 3826 |
| Infrastruktur (Mio. Bruttotonnenkilometer) | ||
| Transitgüterzüge auf der Lötschbergachse | 1860,2 |
| Trassenkilometer (gefahrene Mio. km auf eigener Infrastruktur) | ||
| Personenverkehr | 11,7 | |
| Güterverkehr | 2,0 | |
| Total | 13,7 | |
| Energieverbrauch Bahnstrom (Mio. kWh) | ||
| 166,9 |
Loks und Triebwagen
Im kommerziellen Einsatz:
| Anz. | Bezeichnung | Gewicht t | Leistung kW | Vmax. km/h |
|---|---|---|---|---|
| 6 | Re 420 | 80 | 4700 | 140 |
| 33 | Re 425 | 80 | 4980 | 140 |
| 2 | Re 456 | 68 | 3000 | 130 |
| 18 | Re 465 | 84 | 7000 | 230 |
| 20 | Re 485 | 84 | 5600 | 140 |
| 10 | Re 486 | 85 | 5600 | 140 |
| 37 | RABe 525 «NINA» | 80 | 1000 | 140 |
| 21 | RABe 535 «Lötschberger» | 105 | 1000 | 160 |
| 21 | RBDe 565 | 69 | 1650 | 125 |
| 8 | RBDe 566 I | 69 | 1341 | 125 |
| 13 | RBDe 566 II | 71 | 1700 | 125 |
| 13 | RABe 526 | 84 | 1100 | 140 |
Historische Fahrzeuge:
| Anz. | Bezeichnung | Inbetriebnahme |
|---|---|---|
| 1 | Ed 3/3 (GTB 3) (Dampflokomotive) | 1900 |
| 1 | Ec 4/5 (SMB 11) (Dampflokomotive) | 1911 |
| 1 | Ce 4/6 (Nr. 307) | 1920 |
| 1 | Ae 6/8 (Nr. 205) | 1939 |
| 1 | BDe 4/6 (Nr. 736) | 1938 |
| 2 | Ae 4/4 (Nrn. 251/258) | 1944/1955 |
| 1 | Ae 8/8 (Nrn. 273/275) | 1952/1963 |
| 1 | Be 4/4 (Nr. 761) | 1953 |
Infrastrukturfahrzeuge
| Anz. | Bezeichnung | Gewicht t | Leistung kW | Vmax. km/h |
|---|---|---|---|---|
| 4 | Am 843 | 80 | 1500 | 100 |
| 9 | Selbstfahrende Erhaltungsfahrzeuge XTmas | 25-44 (1) | 210 | 60 |
| 2 | Tem 225 | 30 | 180 | 75 |
| 6 | Tm 235 | 19 | 175 | 75 |
| 4 | Tm 235 | 40 | 2x350 | 80 |
| 3 | Tm 235 | 29 | 350 | 80 |
| 1 | Tm 235 | 38 | 550 | 75 |
| 5 | Tm 236 | 30 | 550 | 80 |
| 14 | Tm 235 | 37/38 | 2 × 330 | 100 |
| 2 | Hilfswagen Xas | 90 | 126 | 10 |
| 1 | Lösch- und Rettungszug (2) XTmas/Xans | 282 (3) | 6 × 315 | 100 |
(1) Ladegewicht
(2) bestehend aus 2 Rettungsfahrzeugen, 1 Tanklöschwagen, 1 Gerätefahrzeug
(3) gesamtes Dienstgewicht
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