Das Bauwerk: Grundkonzept & Kennziffern
Grundkonzept
Der Lötschberg-Basistunnel ist derzeit wohl der modernste, sicherste und technisch komplexeste Bahntunnel der Welt. Für eine grösstmögliche Betriebssicherheit ist er als zweiröhriger Einspurtunnel konzipiert. Aus Kostengründen wurde vorerst nur eine Röhre durchgehend bahntechnisch ausgebaut und die Parallelröhre grösstenteils im Rohbau belassen (zu notwendige Ausbauetappen vgl. S. 46). Die beiden Röhren sind alle 333 Meter mit einem Querstollen verbunden. Dadurch wird der eine Tunnel jeweils zum Rettungstunnel des anderen. Zudem sind alle Systeme im Tunnel doppelt vorhanden, so dass der Betrieb bei einem technischen Ausfall mit der Zwillingseinrichtung weitergeführt werden kann.
Kennziffern Bauwerk
| Länge des Basistunnels | 34.6 km |
| Total ausgebrochenen Röhren und Stollen mit Querschlägen |
88.1 km 91.8 km |
| Achsabstand zwischen Basistunnelröhren | 40 m |
| Anzahl Querverbindungen zwischen den Tunnelröhren | 108 |
| Schwellenhöhe Nordportal Frutigen | 776.5 m.ü.M. |
| Schwellenhöhe Scheitelpunkt | 828.2 m.ü.M. |
| Schwellenhöhe Südportal Raron | 654.2 m.ü.M. |
| Min. Steigung | 3 ‰ |
| Max. Steigung | 13 ‰ |
| Total Ausbruchmaterial in Tonnen Entspricht Anzahl Lastwagen |
16.6 Mio. ~ 830‘000 |
| Investitionsvolumen | CHF 4'300 Mio. |
| Aufwand für Betrieb und Unterhalt | rund CHF 22 Mio./Jahr |
Weitere Infos zum Bauwerk:
» Grundkonzept und Kennziffern
Tunnelbereiche:
